現代重工“強行”合并大宇造船

2019-06-06 08:56:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

現代重工“強行”合并大宇造船

隨著現代重工正式分拆為兩家公司,現代重工邁出了完成收購大宇造船的重要一步。不過,合并依然面臨著兩家船廠工會的激烈反對,現代重工對大宇造船的盡職調查也因工會阻礙難以進行。再加上國內外反壟斷機構申請批準,現代重工與大宇造船的合并顯然還需要克服太多障礙,2019年年內完成合并的計劃已經泡湯。但不管面臨怎樣的困難,現代重工與大宇造船的合并已經勢在必行。

現代重工分拆,二級控股公司將管理4家船廠

在5月31日的股東大會上獲得批準之后,現代重工將分拆為兩家公司——造船海工子公司現代重工和二級控股公司韓國造船與海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering,KOSE)。

6月3日,控股公司KOSE以及新成立的現代重工分別在蔚山地方法院申請注冊。同日,KOSE召開了董事會議,任命現代重工副董事長権五甲(Kwon Oh-gap)擔任新首席執行官。董事會還審核批準了總部選址等其他議題。

這是現代重工收購大宇造船程序的第一步。按照現代重工的規劃,KOSE總部將設在首爾,統領現代重工、大宇造船、現代三湖重工和現代尾浦造船4家船企。現代重工希望將其培養成全球性機械設備工程公司,KOSE將致力研發(R&D),大幅提升技術水平。

現代重工“強行”合并大宇造船

KOSE的分拆與成立將在一定程度上改變現代重工集團的公司治理結構。KOSE目前是現代重工控股的子控股公司,由現代重工控股持有約28%股份。此前,現代重工管理著現代三湖重工和現代尾浦造船,同時扮演子控股公司和造船實體的角色。分拆后,KOSE將成為集團的子控股公司,管理現代重工、現代三湖重工和現代尾浦造船三家船廠。

同時,根據現代重工集團與主要債權人韓國產業銀行(KDB)的協議,一旦大宇造船收購完成,KOSE將擁有包括大宇造船在內的4家船廠作為其子公司。

今年3月,現代重工與大宇造船的主要股東韓國產業銀行簽署收購協議,收購韓國產業銀行擁有的大宇造船55.7%股份,價值預計將超過2萬億韓元(約合17.62億美元),有望成為韓國造船業有史以來最大的一次收購。

遭工會激烈反對,現代重工稱絕不會姑息違法行為

不過,現代重工與大宇造船的合并卻要面臨重重阻礙。當地工會已經對此次合并表示激烈反對,為了抗議合并后的分拆方案,現代重工工會從5月16日開始進行了為期半個月的罷工潮,罷工行動一度升級為暴力沖突。

5月22日,現代重工工會與其所屬的韓國金屬工人工會(Korean Metal Workers Union)以及大宇造船工會成員一起在首爾舉行集會。在集會期間,12名工會成員在試圖進入現代重工位于首爾的辦公樓時與警方發生沖突,隨后遭到逮捕。

據韓媒報道,現代重工工會在5月22日的罷工行動中對警方采取了暴力行動。工會成員在現代重工首爾辦公室前毆打警察,約30名警察受傷,其中2名警察被打斷牙齒。警方在現場逮捕了其中12人,之后釋放11人并對1人申請逮捕令,但逮捕令遭到了法官駁回。

現代重工“強行”合并大宇造船

另外,當地時間5月27日下午2點30分左右,大約500名工會成員試圖進入現代重工蔚山總部主樓,在此過程中,與主樓約100名工作人員發生了肢體沖突。沖突導致7名安保人員受傷并送往醫院,其中1人可能失明,還有6人也有不同程度的受傷。

針對工會的暴力行動,現代重工已經在5月28日起訴了23名工人。現代重工起訴的這23名工人包括在5月22日領導罷工的7名工會高層、涉嫌在此次罷工期間干擾安全培訓的3名工會成員以及在工會工人試圖占領現代重工首爾辦公室時涉嫌襲擊警察的13名成員。

現代重工的一名發言人稱,公司絕不會姑息工會的違法行為。現代重工之前已經向當地法院提交禁令并獲得批準,按照法院規定,工會將為每項違反禁令的行為支付5000萬韓元(約合人民幣29.07萬元)。

現代重工“強行”合并大宇造船

除了罷工之外,從5月27日起,現代重工數百名工會成員還在現代重工計劃召開股東大會的市政廳舉行靜坐抗議,試圖阻止5月31日的股東大會。受此影響,現代重工在5月31日不得不臨時將股東大會轉移至蔚山大學進行。

在分拆計劃獲得批準之后,現代重工工會的罷工并未停止。6月4日,現代重工工會繼續罷工,聲稱“股東大會批準的分拆計劃無效”。6月4日上午9點開始,現代重工工會進行了7個小時的罷工。6月5日進行了時長5個小時的部分罷工,并計劃在6月7日進行2個小時的罷工。

文在寅高度重視,大宇造船工會封鎖船廠阻礙盡職調查也沒用

現代重工原定于6月3日對大宇造船進行的盡職調查也因為大宇造船工會的強烈反對而無法順利完成。

現代重工和韓國產業銀行成立了一支約20人組成的盡職調查團隊。6月3日,盡職調查團隊計劃參觀位于巨濟島的大宇造船玉浦船廠進行現場調查工作。然而,大宇造船工會封鎖了玉浦船廠,調查團隊無法進入。

現代重工“強行”合并大宇造船

現代重工“強行”合并大宇造船

現代重工的盡職調查團隊計劃從6月3日到6月14日在玉浦船廠進行盡職調查。不過,大宇造船工會表示,除非撤銷大宇造船的出售計劃,否則大宇造船的任何人都無法見到盡職調查團隊。目前,尚不確定調查團隊能否在6月14日前進入船廠。

現場盡職調查是接管一家企業的必要程序。不過,業內分析人士認為,為了避免與工會發生沖突,現代重工和韓國產業銀行跳過盡職調查工作的可能性也很大,因為這兩家企業對大宇造船的情況了如指掌。

除了工會反對之外,現代重工的分拆計劃也引來蔚山市政府的強烈反對,因為現代重工計劃將分拆后的控股公司——韓國造船與海洋工程公司——的總部設在首爾而非蔚山。對此,蔚山市已經在5月29日舉行市民大會活動,要求韓國造船與海洋工程公司總部留在蔚山。

現代重工的發言人在解釋分拆計劃時表示,現代重工只有50名員工會調動至韓國造船與海洋工程公司,其余所有員工都將留在蔚山。他也指出,現代重工與大宇造船的合并程序需要克服太多障礙,將不會在2019年年內完成。

現代重工聯合首席執行官賈三鉉(Ka Sam-hyun)預計,合并將會在2020年完成。賈三鉉在5月27日表示:“我們現在正在進行初步的協商,之后會向國內外反壟斷機構申請批準合并,預測評估程序將會在明年完成。”

雖然面臨著重重阻礙,但顯然這并不會影響現代重工與大宇造船最終完成合并,因為現代重工與大宇造船的合并由韓國政府推進的項目。據韓媒報道,今年3月,韓國總統文在寅曾高度評價現代重工收購大宇造船的舉措,稱這是韓國造船業重組的一項重大成就。文在寅就任韓國總統之后不久就承諾要實現韓國造船業的復興,對于文在寅及其政府而言,這或許是履行承諾的最佳時機。

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