ABB推出适用于低速机全新紧凑型?#26032;?#22686;压器

2019-06-14 09:05:04
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ABB推出适用于低速机全新紧凑型?#26032;?#22686;压器

为满足船用发动机对紧凑型高效?#26032;?#22686;压器日益增长的需求,ABB?#26032;?#22686;压?#20302;?#25512;出新型A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器,这两款增压器针对中小缸径二冲程柴油和燃气发动机进行了优化。

这两款新型?#26032;?#22686;压器是从成熟可靠的A100-L和A200-L设计扩展而来,体积更小、性能卓越,同时保留最新?#26032;?#21450;压气机关键?#38469;?#30340;设计优势。其外形设计紧凑,能灵活安装在空间优化的现代发动机上。

全新A255-L和A260-L能达到通常认为更大?#26032;?#22686;压器产品才能实现的高功率密度,为船用发动机市场带来更大功率密度和更小外形尺寸的?#26032;?#22686;压器产品。对船东而言,ABB推出的这种新型?#26032;?#22686;压器具备高效率、低油耗、低排放等优势。另外,还能降低维护成本,有助于用户实现最优成本控制。

ABB低速?#26032;?#22686;压器产品系列全球销售业务负责人Alexandros Karamitsos表示:“我们相信,未来的重点将是?#26032;?#22686;压器的效率以及更高的增压压比要求,令二冲程发动机充分发挥潜力。我们的A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器将满足这一需求,实现最高的?#26032;?#22686;压器效率和功率密度,同时助力小缸径二冲程发动机降低燃油消耗,并满足最新排放法规。”

Karamitsos进一步解释说:“A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器适用于所有燃料类型发动机,并满足国际海事组织(IMO) Tier II和Tier III的排放规定要求。与我们的A200系列其他?#26032;?#22686;压器产品一样,A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器将会有众多规格的流通元件做选择,以确保最优发动机性能。我们还将提供‘干船坞到干船坞’服务理念,即在船舶两个坞修期之间,无需进行?#26032;?#22686;压器的深度拆检。”

随着2020年1月1日新的限硫排放法规开?#38469;?#34892;,要求对船上使用的任何燃料强制执行最高0.5%的许可硫含量(使用洗涤?#38469;?#30340;船只除外),因此有越来越多的船东选择使用液化天然气(LNG)作为燃料。液化天然气可用于二冲程低压、高压双燃料发动机。

ABB的新型A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器可完全应用于低、高压双燃料发动机,帮助优化燃烧,提高发动机效率,并减少?#29575;?#27668;体的排放量。全新A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器以其卓越的?#26032;?#22686;压效率,确保在高?#27721;?#36816;行中保持较高的空燃比,从而降低可能对运行和排放产生不利影响的爆燃趋势。另外,A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器还可?#26434;?#26377;减少氮氧化物和硫化物排放的优势。

因效率提升显著,新型A255-L和A260-L?#26032;?#22686;压器可降低配置中、小缸径二冲程发动机的1万- 4万载重?#20013;?#22411;货船的能效设计指数(EEDI)。这些船舶通常是一些小型散货船、化学品船、支线集装箱运输船?#25512;?#36710;运输船等。

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